Hamilton H-47

Hamilton H-47 Metalplane
	H-47
	Informasjon
Rolle	Passasjerfly
Produsent	Hamilton Metaplane Co.
Designet av	John Ackerman
Første flyvning	desember 1928
Status	Pensjonert
Brukt av	Northwest Airways; Alaskan Airways
Antall produsert	46
Enhetspris	24 500-26 000 USD
Utviklet fra	Hamilton H-43

Hamilton H-45 og Hamilton H-47 var sekspassasjerer, helmetal, høyvinget endekker med en enkelt Pratt & Whitney stjernemotor. De ble bygget for passasjerer og som postfly i USA sent på 1920-tallet.

Konstruksjon og utvikling

Hamilton Metalplane Company som gikk inn i Boeing i 1926 bygde noen av de første helmetallflyene i USA; H-45 og H-47, hvis vesentlig forskjell var en kraftigere motor.

Begge typene hadde skrog av korrugert aluminium, lik Junkersfly. De hadde selvbærende vinger, bortsett fra et par parallelle stag fra skroget til vingene, nær skroget. Skroget hadde rette sider med store vinduer for passasjerene i kabinen under vingen. Denne kunne nås gjennom en dør på høyre side bak, hvor det også var en mindre dør eller luke til bagasjerommet. Besetningen på to satt foran i kabinen, tlgengelig gjennom en luke i taket. Haleroret var konvesjonelt utformet med fast halehjul.

Både H-45 og H-47 hadde en enkel Pratt & Whitney 9-sylindret stjernemotor; H-45 hadde en 450 h/k Wasp og H-47 en 525 h/k (390 kW) Hornet. Hornet gav 16 km/t høyere maksfart og noe høyere (3 %) lastekapasitet til 1 043 kg.

Begge typer fløy første gang i 1928. Begge kunne monteres op pongtonger. Alt i alt ble det bygget 25 H-45 og 21 H-47.^[1]

Flyet i bruk

H-45 og H-47 ble brukt fra 1928 til passasjer- og postfly innen USA. Northwest Airways brukte i det minste ni fly. De ble introdusert på ruten Chicago-Minneapolis/St Paul fra september 1928. Andre amerikanske selskaper brukte typen for både passasjerer og frakt, som Coastal Air Freight og Condor Air Lines.1928.^[2] Other U.S. airlines to use the type for both passengers and cargo were Coastal Air Freight and Condor Air Lines.^[3] Wien Air Alaska brukte i det minste et H-45 på en rute fra Fairbanks til vestkysten og til Point Barrow.

I løpet av 1930 brukte Isthmian Airways Hamilton på pongtonger for en rute mellom Atlanterhavet og Stillehavet, som forbandt Cristóbal, Colón og Balboa i Panamakanalsonen. Selskapet reklamerte med at denne 30-minutters tur var den «raskeste transkontinental service i North America».

En H-47 (opprinnelig bygget som H-45) ble overtatt av United States Army som UC-89 i 1942, men ble funnet uegnet til militært bruk og tatt ut av tjeneste i august 1943.

Den ble brukt i en film av Howard Hawks i 1939 «Only Angels Have Wings» som fløy post for «Barranca». Scenene i luften var uekte, alt opptak ble gjort på bakken.

Varianter

H-45 Wasp motor ~25 l H-47 Hornet motor, 20 bygget. H-47 Special 525 hp (390 kW) Wright Cyclone motor, forlenget til 18.4 meter en bygget"

Museale fly

Det finnes en H-47 i flyvedyktig tilstand, N879H ble auksjonert etter restaurering i januar 2010 og fløy sommeren 2010.

Brukere

USA
Alaskan Airways
Condor Air Lines
Coastal Air Freight
Isthmian Airways
Northwest Airways
Wien Alaska Airways

Ulykker og hendelser

Det nystartede Alaskan Airways, ledet av Carl Ben Eielson hadde nettopp anskaffet en Hamilton som under redningsoppdrag i Alaska den 29. november 1929 havarerte nord for Beringstredet og Eielson og hans mekaniker, Borland omkom.

Spesifikasjoner (H-47)

Tekniske data^[4]
Mannskap	1
Lengde	10,57 m
Vingespenn	16,60 m
Vingeareal	36,00 m²
Vekt (uten last)	1 570
Vekt (maksimalt)	2 610 kg
Motor	1 × Pratt & Whitney R-1690 Hornet A-2 (1 × 386 kW)
Ytelser
Maksimal hastighet	233 km/t
Marsjfart	195 km/t
Klatrefart	4,6 m/s
Rekkevidde	965 km
Marsjhøyde	4 575 m
Passasjerer	7

Referanser

↑ 46 Arcraft were built. name="aerofiles"
↑ Davies, 1998, p.127
↑ Davies, 1998, p.126
↑ Němeček, Václav. Atlas letadel 8. Hamilton Metalplane. 1990, NADAS, Praha, s. 124, ISBN 80-7030-106-6.

Eksterne lenker

Boeing Hamilton på pongtonger Arkivert 21. november 2016 hos Wayback Machine.
Mer om Hamilton

Autoritetsdata

[1] 46 Arcraft were built. name="aerofiles"

[2] Davies, 1998, p.127

[3] Davies, 1998, p.126

[4] Němeček, Václav. Atlas letadel 8. Hamilton Metalplane. 1990, NADAS, Praha, s. 124, ISBN 80-7030-106-6.

[1]

[2]

[3]

[4]

v d r USAs militære transportfly / tankfly, nummerering i US Army, US Air Force og "Tri-Service"-systemet
US Army/US Air Force nummerering (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41/A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47/T C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70/A/B/C/D C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77/B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97/KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121/F C-122 C-123/A C-124 C-125 C-126 C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130/J C-131 C-132 C-133 C-134 C-135/KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service nummerering (1962-dags dato)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7/B C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D/F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27/J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36 C-37A/B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Fortsettelse av gammel nummer-serie (2005-dags dato)	C-143 C-144 C-145 C-146
Ikke-sekvensiell nummerering	C-767 C-880
¹Ikke i bruk Se også: AC-47 AC-119 AC-130 DC-130 EC-130 HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 CT-39 CT-43