Cercanías Galicia
| Cercanías Galicia | |
|---|---|
 | |
 | |
| Lugar | |
| Ubicación |
La Coruña,  Galicia,  España |
| Área abastecida | Galicia |
| Descripción | |
| Tipo | Tren de cercanías |
| Correspondencia |
 Autobús |
| Inauguración | 7 de octubre de 2025 |
| Paradas principales | Ferrol |
| Intercambiadores | Ferrol |
| Zonas tarifarias | 4 |
| Características técnicas | |
| Longitud | 52,6 km |
| Estaciones | 24 |
| Ancho de vía | 1000 mm |
| Electrificación | No |
| Propietario | Adif |
| Explotación | |
| Líneas |
 |
| N.º de líneas | 1 |
| Pasajeros | 51.900 (2025) [1] |
| Flota | Serie 529 |
| Operador | Renfe |
| Mapa | |
 Plano esquemático de Cercanías Galicia | |
La red de Cercanías Galicia, también denominada Proximidades Galicia en gallego,[2] es un servicio de trenes interurbanos que da servicio a la ciudad de Ferrol y a las comarcas de Ferrol y Ortegal, explotado por Renfe. Las estaciones empleadas, sin embargo, pertenecen a Adif. Está compuesta por una sola línea, la C-1.
La red emplea la línea ferroviaria Ferrol-Bilbao, en su sección Ferrol-Pravia, de vía única no electrificada.
Historia
[editar]La red de cercanías de Galicia es un proyecto de la Junta de Galicia y el Ministerio de Transportes que pretende dotar a la comunidad de una red de Cercanías Renfe, utilizando primariamente las líneas que ya se usan para servicios de Media Distancia.
Línea Ferrol-Gijón
[editar]El Estado fue el encargado de realizar unas obras que pretendían unir Ferrol con Gijón siguiendo la costa cantábrica. El ferrocarril de vía estrecha llegó a la ciudad de Ferrol el 1 de febrero de 1962, tras concluirse el tramo Ferrol-Santa María de Mera. Este fue más tarde ampliado hasta Ortigueira el 7 de febrero de 1964. Finalmente, el 6 de septiembre de 1972, se abrió al tráfico la línea completa hasta Gijón. Culminaba de esa forma un proyecto casi interminable que se había iniciado en 1886.[3]
La gestión de la estación y la explotación del servicio recayeron en manos de Feve hasta que en 2013 la explotación fue atribuida a Renfe y las instalaciones a Adif.
Creación del núcleo
[editar]En la comunidad, el único servicio de Cercanías que existía era el ofrecido por Feve. En 2023, en el contexto de la integración tarifaria de las líneas del núcleo único de ancho métrico en sus respectivos núcleos de Asturias, Cantabria y Bilbao, las otras tres líneas de Cercanías AM se convirtieron en "subnúcleos", creándose así de facto el núcleo de Galicia dentro del núcleo de AM.[4] En 2025, el Gobierno finalmente creó el núcleo, llamándolo Cercanías Ferrol.[5]
Futuro
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Extensión a La Coruña y Vigo
[editar]Habiendo admitido un "déficit histórico" en inversiones ferroviarias en 2023,[6] en 2024 el Gobierno nacional anunció que estudiarían la extensión del núcleo de Galicia a la red de ancho ibérico, más concretamente, con las líneas La Coruña-Ferrol y Vigo-Pontevedra.[7]
Cabe destacar que en 2024, el conocido como "eje atlántico" (la conexión ferroviaria entre La Coruña y Vigo) ya se había consolidado como la segunda línea de media distancia más usada de toda España, encontrándose prácticamente saturada en lo respectivo a disponibilidad de plazas.[8] Ante esta situación, el ministro de transportes Óscar Puente declaró en noviembre de 2024 que esperaba tener más avanzada el estudio de la red de cercanías en Vigo y el área La Coruña-Ferrol en el primer trimestre de 2025.[8]
La línea La Coruña-Ferrol sustituiría la línea 5 de Media Distancia, de trazado idéntico. Utiliza línea de ancho ibérico León-La Coruña desde su punto final hasta Betanzos y se vale después de su ramal hasta Ferrol, invirtiendo así la marcha.[9][10] Sería, a la espera de la finalización del baipás de Betanzos, la tercera línea de Cercanías de España que invierte la marcha, junto con la C-7 de Asturias y la E3 de Bilbao.[11]
La línea Vigo-Pontevedra usaría el ferrocarril de ancho ibérico Redondela-Santiago desde Pontevedra hasta su punto inicial y se valdría después del ramal Chapela hasta Vigo. Este servicio está actualmente cubierto por la línea 1 de Media Distancia, La Coruña-Vigo.[9][10]
Extensión a Viveiro (C-1)
[editar]Las plataformas de defensa de la línea de Ferrol piden ampliar la línea hasta Viveiro, que en este momento sólo está servida por las regionales 
y 
.[12]
Red actual
[editar]La red se compone de las siguientes líneas:
| Línea | Recorrido | Frecuencia | Flota | Longitud | Estaciones |
|---|---|---|---|---|---|
|
Ferrol ↔ Ortigueira | 30-120' | Serie 527, Serie 529[13] | 52,6 km[14] | 24 |
La línea se compone de las siguientes paradas.
| Estación | Ayuntamiento | Zona |
|---|---|---|
| Ferrol | Ferrol | 1 |
| San Xoan | Ferrol | 1 |
| Virxe do Mar | Narón | 1 |
| Santa Icía | Narón | 1 |
| O Alto do Castiñeiro | Narón | 1 |
| Piñeiros | Narón | 1 |
| Ponto | Narón | 1 |
| Xubia | Narón | 1 |
| Ferrerías | Narón | 1 |
| Sedes | Narón | 1 |
| Pedroso | Narón | 1 |
| San Sandurniño | San Sadurniño | 1-2 |
| Lamas | San Sadurniño | 2 |
| Apalla | San Sadurniño | 2 |
| Moeche | Moeche | 2-3 |
| Labancegos | Moeche | 3 |
| Entrambasrías | Moeche | 3 |
| Cerdido | Cerdido | 3 |
| Cuqueira | Cerdido | 3-4 |
| Santa María de Mera | Ortigueira | 4 |
| Ponte Mera | Ortigueira | 4 |
| San Clodio | Ortigueira | 4 |
| Serna | Ortigueira | 4 |
| Ortigueira | Ortigueira | 4 |
Operación
[editar]Horario
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Los horarios de funcionamiento de los trenes de Cercanías Galicia varían según los destinos. Así, no todos los trenes llegan hasta Ortigueira, sino que la mayoría terminan en Jubia o San Sadurniño. Dependiendo de eso, la frecuencia de paso por sentido es aproximadamente de 30, 60 o 240 minutos, respectivamente para cada destino. Algunos de los trenes que llegan hasta Ortigueira son en realidad regionales cadenciados de las líneas o , los cuales omiten las paradas menores de la línea. Las frecuencias están muy limitadas por la vía única de todo el trayecto, que determina las frecuencias.
| Línea | Ferrol | Jubia | San Sadurniño | Ortigueira | Ribadeo | Oviedo |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
07:25 | 07:38 | 07:51 | |||
|
07:53 | 08:05 | ||||
 |
08:20 | 08:32 | 08:46 | 09:38 | 11:26 | 15:42 |
|
08:55 | 09:07 | ||||
|
09:35 | 09:47 | 10:01 | 10:52 | ||
|
10:45 | 10:57 | 11:11 | 12:03 | 13:53 | |
|
11:45 | 11:57 | ||||
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12:25 | 12:37 | 12:50 | |||
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13:00 | 13:12 | 13:27 | 14:19 | ||
|
14:20 | 14:32 | 14:46 | |||
|
14:45 | 14:57 | 15:10 | 16:01 | ||
|
15:30 | 15:42 | 15:56 | 16:47 | 18:38 | 23:05 |
|
16:25 | 16:38 | 16:50 | |||
|
18:10 | 18:22 | 18:35 | |||
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19:05 | 19:17 | 19:31 | 20:24 | 22:15 | |
|
20:05 | 20:16 | 20:30 | 21:22 | ||
|
21:20 | 21:32 | 21:45 |
Zonificación
[editar]La red de Cercanías Galicia está diferenciada en 4 zonas distintas, que reciben los números del 1 al 4 en función de su distancia con la estación de Ferrol, epicentro de la red. El coste del viaje depende de las zonas que se traspasen. En caso de iniciar o terminar en una estación frontera, se asignará a la zona más beneficiosa para el pasajero. Estos son los diferentes municipios que componen la red y sus respectivas zonas:
| Zona | Municipios |
|---|---|
| 1 | Ferrol · Narón |
| 2 | San Saturnino · Moeche (Apalla y Moeche) |
| 3 | Moeche (resto) · Cerdido |
| 4 | Ortigueira |
Las últimas estaciones de cada zona, léase, Pedroso, Moeche y Cuqueira, son estaciones frontera con la siguiente zona.
En caso de ir más allá de la estación de Ortigueira hacia Oviedo, se aplican tarifas de Media Distancia y el precio depende del kilometraje.
Tarifas
[editar]La red de Cercanías está parcialmente integrada en el sistema tarifario gallego. Aunque no comparten mapa de zonas con las autoridades coruñesas, las estaciones del núcleo permiten usar la tarjeta monedero de Galicia, la Tarxeta Metropolitana, con descuento. Esta tarjeta sólo funciona en las estaciones entre Ferrol y Pedroso de Narón. Para el resto de viajes hacen falta billetes expedidos por Renfe. Existen varios tipos de billetes válidos en Cercanías:[15][16]
| Billete | Descripción | Precio (zonas) | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Billete sencillo | Billete válido para viajar solo una vez, dos horas después de la compra | 1,65€ | 1,95€ | 2,65€ | 3,15€ |
| Billete de ida y vuelta | Billete válido para una ida y una vuelta que debe ser completada en el mismo día que la ida | 3,00€ | 3,55€ | 4,90€ | 6,05€ |
| Bonotren | 10 viajes para utilizar en un mes | 10,35€ | 12,85€ | 18,65€ | 22,90€ |
| Abono Mensual | 2 viajes al día durante un mes | 53,35€ | 58,80€ | 64,30€ | 83,80€ |
| Abono Ilimitado | Viajes ilimitados durante un mes |
Además, el Pase de Tren Galicia (o Galicia Rail Pass), un bono para el uso ilimitado de tren en Galicia, es válido para cercanías y también para regionales siempre que el viaje no sobrepase los límites autonómicos.[17]
Véase también
[editar]- Renfe Cercanías
- Renfe Feve
- Línea C-1 de Cercanías Galicia
Referencias
[editar]- ↑ «Renfe Viajeros - Cuentas anuales». grupo.renfe.com. 26 de marzo de 2026. p. 128.
- ↑ Televisión de Galicia (4 de julio de 2020), #DígochoEu Non digas *cercanía.
- ↑ Juan Peris Torner. «Ferrocarril de Ferrol á Gijón». Archivado desde el original el 3 de marzo de 2014. Consultado el 3 de agosto de 2014.
- ↑ «De Feve a Cercanías Ancho Métrico | Renfe». www.renfe.com. Consultado el 6 de octubre de 2025.
- ↑ «Cercanías Ferrol | Renfe». www.renfe.com. 7 de octubre de 2025.
- ↑ Redacción (13 de marzo de 2024). «Pedro Sánchez reconoce en el Senado el “déficit histórico” en las inversiones ferroviarias». Faro de Vigo. Consultado el 22 de noviembre de 2025.
- ↑ Press, Europa (17 de diciembre de 2024). «El Gobierno prevé tener en menos de un año el estudio "y a partir de ahí" comenzar el despliegue de cercanías en Galicia». www.europapress.es.
- 1 2 Currás, Víctor P. (13 de noviembre de 2024). «¿Cuándo llegarán el Cercanías y los nuevos trenes a Galicia? Estos son los próximos pasos previstos por Transportes». El Faro de Vigo (Vigo). Consultado el 22 de noviembre de 2025.
- 1 2 Currás, Víctor P. (13 de noviembre de 2024). «¿Cuándo llegarán el Cercanías y los nuevos trenes a Galicia? Estos son los próximos pasos previstos por Transportes». Faro de Vigo.
- 1 2 Rives, Paula Pájaro (23 de septiembre de 2024). «¿Tren de cercanías en Galicia?: "Cortina de humo"». COPE.
- ↑ Santos, Amara (16 de enero de 2025). «El BNG pide celeridad en el bypass de Betanzos para mejorar los trenes entre A Coruña y Ferrol». El Español. Consultado el 23 de noviembre de 2025.
- ↑ «La conexión ferroviaria de Ortigueira y Ferrol se refuerza con más servicios». La Voz de Galicia. 31 de enero de 2019.
- ↑ «Feve presenta las nuevas unidades 2900». Vía Libre. 21 de noviembre de 2010.
- ↑ «HISTORIA DEL FERROCARRIL: FEVE – GEOGRAFIA FERROVIARIA». www.feve.es. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2016.
- ↑ «Cercanías Ferrol ( Billetes, Tarxeta sen Contacto )». www.renfe.com (en gallego).
- ↑ «El ahorro por los viajes gratis en tren desde Ferrol puede alcanzar los 1.000 euros al año». La Voz de Galicia. 19 de agosto de 2022.
- ↑ «Galicia Rail Pass. Viajes ilimitados en tren por Galicia». www.renfe.com. Consultado el 31 de agosto de 2025.
| Control de autoridades |
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Datos: Q107428536
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